FESTO氣缸上海商，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸，FESTO

FESTO氣缸上海商，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸，FESTO、39529839、39529830：單榮兵
FESTO氣缸種類： 　?、賳巫饔脷飧祝簝H端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　?、陔p作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。 　?、勰て綒飧祝河媚て婊钊辉趥€方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。 　　④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 　　FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應festo氣缸。 　　FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。FESTO氣缸上海商，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸，FESTO、39529839、39529830：單榮兵
 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。FESTO氣缸上海商，FESTO氣缸，德國FESTO氣缸，FESTO、39529839、39529830：單榮兵

 直線驅動單元 DGO 特性 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 概述 雙作用 磁性耦合,無機械連接 活塞腔與滑塊密封 技術細節 運動通過可移動外部滑塊的磁性 耦合力同步傳遞,因此不需要任 何活塞桿,安裝空間比般的氣 缸要小.氣缸內腔與外部滑塊之 間無機械連接,因此密封性好, 避免泄漏損失. 密閉無泄漏系統 防止灰塵與污物進入 長行程且節省安裝空間 用于非接觸式位置感測 兩端都有可調終端緩沖裝置 （不適用于活塞直徑 12 mm） 1 / 3.2-2 Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直線驅動單元 DGO 外圍元件覽 2 1 3 5 4 2 3 7 6 安裝方式 使用六角螺母 （包括在供貨范圍內） 使用安裝附件 腳架安裝 HBN 法蘭安裝 FBN （適用于 12 …25 mm） FV （適用于 32 … 40 mm） 安裝附件和附件 簡要說明 1 2 3 4 5 6 7 力矩補償器 FKG 腳架安裝件 HBN 法蘭安裝件 FBN 法蘭安裝件 FV 接近傳感器 SMEO-/SMTO-/SMPO-1 單向節流閥 GRLA 快插接頭 QS 補償不重合誤差及消除傾斜力矩 在端蓋上,用于活塞直徑 12 …25 mm 在端蓋上,用于活塞直徑 12 …25 mm 在端蓋上,用于活塞直徑 32 …40 mm 用于非接觸式位置感測,通過安裝組件可進行外部安裝 用于調節速度 用于連接具有標準外徑（符合CETOP RP54 P標準）的氣管 頁碼 1 / 3.2-10 1 / 3.2-10 1 / 3.2-11 1 / 3.2-11 1 / 3.2-12 1 / 3.2-12 3冊 2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005 1 / 3.2-3 無桿氣缸 磁性耦合 4 3.2 直線驅動單元 DGO 型號代碼 u DGO 型號 雙作用 DGO 直線驅動單元 — 25 — 3000 — PPV — A — B 活塞直徑 [mm] 行程[mm] 緩沖形式 P PPV 位置感測 無桿氣缸 磁性耦合 A 系列 B B 系列 通過接近傳感器 彈性緩沖器,不可調 雙端可調緩沖器 3.2 1 / 3.2-4 Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直線驅動單元 DGO 技術參數 功能 -N-T- 缸徑 12 …40 mm 行程長度 10 …4,000mm 主要技術參數 活塞直徑 行程 氣接口 工作介質 結構特點 驅動原理 緩沖形式 緩沖長度 位置感測 安裝型式 安裝位置 工作和環境條件 活塞直徑 工作壓力 溫度范圍1） 1） 注意接近傳感器的工作范圍 12 [mm] 16 20 25 32 40 10 …4,000 G 無桿氣缸 磁性耦合 [mm] 10 …1,200 10 …2,500 10 …3,000 10 …3,500 M5 G 過濾壓縮空氣,潤滑或未潤滑,根據要求可采用其它介質 無桿氣缸 磁性作用力同步 任意端具有 雙端可調緩沖 不可調緩沖 – 14 17 19 通過接近傳感器 使用六角螺母 使用附件安裝 任意 20 23 3.2 12 [bar] [° C] 2… 7 –20 …+60 16 1.7 … 7 20 1.6 … 7 25 1.5 … 7 32 1.4 … 7 40 1.3 … 7 驅動力 [N] 活塞直徑 6 bar時的理論作用力 磁性耦合脫開力 重量 [g] 活塞直徑 行程 0 mm 時的產品重量 每10 mm 行程的附加重量 12 68 100 16 121 160 20 188 270 25 295 400 32 483 680 40 754 1,050 12 320 2 16 620 3 20 1,000 4 25 1,340 4.8 32 2,400 6 40 3,920 8 2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005 1 / 3.2-5 直線驅動單元 DGO 技術參數 材料 剖面圖 1 直線驅動單元 1 2 3 – 端蓋 外部滑塊 缸筒 密封件 2 3 陽極氧化鋁 陽極氧化鋁 高質合金鋼 丁苯橡膠,聚氨酯 無桿氣缸 磁性耦合 許用軸向力 F 取決于力臂 A 3.2 F [N] A [mm] 許用橫向力 Fq 取決于行程長度 L Fq [N] L [mm] 1 / 3.2-6 Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10 直線驅動單元DGO 技術參數 zui大活塞速度 v 取決于移動負載 m 如果工作條件超出允許的范圍, 必須使用合適的裝置（緩沖器或 擋塊等）對移動負載進行外部緩 沖. v [m/s] m [kg] 水平位置安裝 垂直位置安裝 v [m/s] m [kg] 非接觸式位置感測 安裝接近傳感器SMEO-/SMTO-/SMPO-1 1 2 3 4 接近傳感器的開關磁鐵 開關范圍 外部滑塊可旋轉 360° 接近傳感器,帶安裝組件 SMB-1 接近傳感器由用戶安裝,與氣缸 靠近 （如在 6 mm 活塞桿上）.、39529839、39529830：單榮兵