德國(guó)FESTO氣缸活塞桿常見問題解析？

德國(guó)FESTO氣缸活塞桿常見問題解析？
德國(guó)FESTO氣缸活塞桿突然斷裂是種非常危險(xiǎn)的行為，極易形成對(duì)其他設(shè)備和人員的傷害，是挖機(jī)操作過程中zui易形成事故的原因之，所以司機(jī)朋友，要養(yǎng)成良好地使用和保養(yǎng)、檢查習(xí)慣，作業(yè)前定要花2-3分鐘時(shí)間觀察各焊接點(diǎn)部位（也包括大小臂、車架等），確保所操作工序安全、可靠！在些上經(jīng)常看到網(wǎng)友反映活塞桿焊接處斷裂的情況，有的認(rèn)為是自己操作問題，有的認(rèn)為是產(chǎn)量問題，本人多次經(jīng)歷和處理過油缸桿斷裂的情況，并對(duì)油缸桿斷裂進(jìn)行過長(zhǎng)時(shí)間跟蹤分析，希望和大家交流下，如果有不同意見，希望給予指正及進(jìn)步交流，同時(shí)希望通過此文章，使大家更深步了解故障發(fā)生的原因，從而幫助大家正確操作，減少故障的發(fā)生，降低停機(jī)修理時(shí)間，給機(jī)主創(chuàng)造更多效益！活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認(rèn)為產(chǎn)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是問題了，目前油缸控制水平基本不會(huì)出現(xiàn)批次問題，要進(jìn)行其他方面分析；干什么活的問題，有的工地需要長(zhǎng)時(shí)間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動(dòng)或受拉力，如經(jīng)常進(jìn)行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設(shè)備問題，軸和軸套間隙過大，挖機(jī)操作時(shí)形成油缸的晃動(dòng)，這個(gè)也是形成斷桿的原因之；司機(jī)操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時(shí)候機(jī)主就要多想想了。
   
德國(guó)FESTO氣缸有種很常見的現(xiàn)象，即是活塞桿變色。油缸活塞桿變色的原因：挖掘機(jī)油缸變色的原因有多種，主要有以下幾種，為：活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂，用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細(xì)小裂紋油缸活塞桿變色的處理，變藍(lán)是油封和液壓油內(nèi)的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的；如果是油缸活塞桿出現(xiàn)很細(xì)微部分的藍(lán)色，可以不用管它，過段時(shí)間會(huì)自動(dòng)消失；如果變色比較嚴(yán)重的話，需要更換油封和耐磨套，同時(shí)盡量避免液壓油高溫，過段時(shí)間也就恢復(fù)正常。在保養(yǎng)周期時(shí)更換了非該品牌挖掘機(jī)液壓油，這個(gè)現(xiàn)象般在剛換完油品幾天時(shí)間之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)活塞桿變色，原因是液壓油里面有種極壓抗磨添加劑的和不同。變黑是耐磨套內(nèi)的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的，般是液壓油溫太高所致，且此現(xiàn)象多發(fā)生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對(duì)散熱器部分的灰土經(jīng)常清洗，保證散熱效果。液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下(特別是在寒冷季節(jié))頻繁與低溫環(huán)境接觸(溫度瞬間驟降)。