AS系列SMC排氣節流閥型號構成

AS系列SMC排氣節流閥型號構成

速度控制閥的調節圈數不得超過給定值，以免損壞針閥。

萬向式速度控制閥，不宜用于經常回轉的情況

速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行低俗控制。同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。

應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

采用推壓鎖定式，提高針閥鎖定的作業性

●手輪大型化

在氣動系統中，對氣缸速度、油霧器的低油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等的控制，都是依靠流量控制來實現的。控制流的方法很多，大致可以分為兩類：一類是不可調的流量控制，如細長管、孔板等；另一類是可調的流量控制，如噴嘴擋板機構、各種流量控制閥等。控制壓縮空氣流量的閥稱為流量控制閥。

●管子裝卸性提高

   插入力減小30% (8 N)

   脫離力減小20% (5 N)※

   ※確保管子拉拔強度與現行產品相同

●無電解鍍鎳規格標準化

●360°/可以自由配管(多種接管形式)

安裝時，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動反向沒有裝反。

接頭螺紋用手擰上后，用工具再旋2~3圈，安裝力矩要適當。

管接頭螺紋上，一般都已涂好密封劑，通常可使用2~3次。管螺紋如擰得過緊，密封劑會被擠出，應清除。

順時針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關閉的。使用時，應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調至要求的速度。

AS系列SMC排氣節流閥型號構成