原裝NORGREN短行程氣缸

RM/91040/N2/30，原裝NORGREN短行程氣缸

膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。

無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

性轉換的參考編號：30/min。參考溫度：+30°C
星火與二極管DC和感性負載淬火：
爬電距離和空氣路徑根據對應到B組的緣
VDE注冊。 0110（除微動觸點間隙）。
*因為它會腐爛金鍍不是必需的。zui大。燙發。浪涌
電流（appr.30毫秒）ACmake=zui大。 1。
RM/91040/N2/30，原裝NORGREN短行程氣缸
*需要鍍（不會衰減）。
?臨界電壓的下限值可以保證足夠的接觸安全。
低電壓有利的條件下允許的。
0870400 15 – 250 7 20 500 100 CN/Steel PU Flange - 0,3 03
0870500 20 – 350 6 25 500 100 CN POM Flange - 0,3 03
0882300 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female G1/4 0,2 01
0883300 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Flange - 0,2 02
0882319 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 7/16-20 UNF 0,2 01
0882320 25 – 250 11 17 400 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 1/4 NPT 0,2 01
0882400 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Female G1/4 0,2 01
0883400 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Flange - 0,2 03
0882419 40 – 420 17 38 600 100 AL/Steel PTFE/NBR Female 7/16-20 UNF 0,2 01