日本SMC組合氣缸結構原理

日本SMC組合氣缸結構原理

產品結構：

根據右圖中的自重下彎量，留出間隙，防止氣缸接觸到安裝表面或負載等，以使氣缸在整個行程中在zui小使用壓力范圍內能順滑動作。
注2）CY3R的場合，根據下彎量，為了使主體和開關導軌間不產生間隙，請安裝支柱等 。
限位器與液壓緩沖器并用，且從缸體中部的傳遞推力，便不會發生缸體的傾斜。
將開關安裝件沿氣缸的開關安裝溝槽移動到大體的設定位置。
②將磁性開關插入開關安裝件的安裝槽。
③確認檢測位置后，擰入磁性開關的附件，固定螺釘(M2.5)，固定磁性開關。
當安裝磁性開關時，應將其沿著氣缸的 磁性開關溝槽插入，參見右側圖示，插 到要安裝的位置后用平頭鐘表螺絲刀旋 緊所帶的安裝螺釘。
使用溫度范圍從50℃以下到100℃以上變動使用的場合、根據耐久性，使用速度會受到很大的限制，所以使用前請與本公司確認。

日本SMC組合氣缸結構原理

選型資料：
可以制作的zui大行程為4000st，或者是標準型的可以制作的zui大行程。但是，是CY3R標準品可以制作的zui大行程。
注2）行程超過2000st的場合，請另外與本公司確認。
XB6的維護頻率，根據使用條件及周圍環境會有較大的變動，所以即使是本公司推薦使用時，作為基準，為標準品的1/2左右。
負載導向方式應使用滾動支承(直接導軌等)，若使用滑動支承，由于負載和負載產生的力矩將造成滑動阻力增大，使動作不良。
用外部限位器使負載中途停止的場合，使用壓力不能超過下表中的規定值。
使用壓力旦超過界限值，磁偶有脫離的可能性，請注意。
在行程末端，很大的慣性負載被停止時，有可能發生缸體傾斜，軸承及缸筒受損傷(參見下面左圖)象右圖那樣，
低發塵（與12-CY1B比），不用真空抽吸，發塵量降1/20，
缸筒外表面為非接觸構造，不銹鋼制直線導軌（特殊處理），可實現高潔凈度。

氣缸圖片：