日本SMC真空發(fā)生器,SMC使用參數(shù) 對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn) 　無(wú)需輸入／輸出單元，可節(jié)省空間 　削減配線(xiàn)工時(shí) 　對(duì)應(yīng)通信協(xié)議：PROFINET ?節(jié)能型真空發(fā)生器　空氣消耗量:削減90%

日本SMC按下鎖定控制閥技術(shù)詳情 ※管子的抗拉拔強(qiáng)度與現(xiàn)行品相同 ?無(wú)電解鍍鎳規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化 ?可360°/自由配管（萬(wàn)向型） ?可選擇節(jié)流閥（訂制規(guī)格：-X214、-X21） ?大流量型（-X778）

日本SMC速度控制閥ASP系列 先導(dǎo)式單向閥和速度控制閥一體化。 能進(jìn)行氣缸的暫時(shí)中間停止、 氣缸的速度控制 管子的安裝方向在360°內(nèi)是自由的 標(biāo)準(zhǔn)型為無(wú)電解鍍鎳規(guī)格

日本SMC彎頭型控制閥結(jié)構(gòu)分析 氣壓控制：靠氣壓力使閥芯切換以改變氣流方向的閥稱(chēng)為氣壓控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大、強(qiáng)磁場(chǎng)、高溫等惡劣工作環(huán)境中，以及不能使用電磁控制的環(huán)境中，工作安全可靠、壽命長(zhǎng)。但氣壓控制閥的切換速度比電磁閥慢。氣壓控制可分成加壓控制、泄壓控制、壓差控制和延時(shí)控制。

SMC直通型控制閥安裝及使用 順便指出國(guó)內(nèi)油庫(kù)大流量的計(jì)量還在引進(jìn)或仿造國(guó)外的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、性能欠穩(wěn)定的多段關(guān)閉閥，這種產(chǎn)品并非有名的公司所制，因?yàn)槭袌?chǎng)需求量沒(méi)達(dá)到足以引以他們的興趣。實(shí)際上我們的油庫(kù)采用國(guó)內(nèi)的大流量的雙聯(lián)組合閥，效果會(huì)好得多。雙聯(lián)組合閥還常用來(lái)控制溫度、壓力、液位等參數(shù)。

大量銷(xiāo)售SMC薄型氣缸 帶導(dǎo)桿 ●搬送工件時(shí)，若受到大的加速度及沖擊力作用，還要留出　一定的余量。 　例:將夾持力設(shè)計(jì)為工件質(zhì)量20倍以上時(shí)， 必要夾持力＝0.3kg×20×9.8m/s2 60N 適合夾持尺寸差別大的大型工件

原裝銷(xiāo)售SMC擺動(dòng)氣缸 葉片式 氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。 無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。

產(chǎn)品說(shuō)明SMC汽-液轉(zhuǎn)換單元控制閥 ZP2-TB04MBN-A3 ZP2-TB04MBN-A3 ZPT16CTSJ6-B3-A8 AFF80D-14-B VY1500-210-GN MY50-16B-4000 壓力傳感器 PSE533-M5 SMC